Drive Wisely, Spend Less!

Tungod sa padayon nga pagtaas sa panginahanglan sa enerhiya sa tibuok kalibutan, importante nga kita magtinabangay sa pagdaginot niini.

Ang National Electrification Administration (NEA) ug ang Department of Energy (DOE) nag-awhag sa tanan nga sundon ang mga Energy Efficiency Measures in Transportation aron mapalawig ang atong suplay sa enerhiya.

 

𝐒𝐢𝐠𝐮𝐫𝐚𝐝𝐮𝐡𝐨𝐧 𝐚𝐧𝐠 𝐡𝐮𝐬𝐭𝐨𝐧𝐠 𝐡𝐚𝐧𝐠𝐢𝐧 𝐬𝐚 𝐥𝐢𝐠𝐢𝐝.

Ang ligid nga kulang sa hangin makapadugang sa konsumo sa fuel hangtod 3%. Kung sakto ang hangin, mas molungtad usab ang kinabuhi sa ligid og 10–15%.

 

𝐋𝐢𝐤𝐚𝐲𝐢 𝐚𝐧𝐠 𝐩𝐚𝐠-“𝐢𝐝𝐥𝐢𝐧𝐠.”

Ang makina nga nagdagan bisan naghunong ang sakyanan naggamit gihapon og 100% sa fuel. Kung mohunong og sobra sa usa ka minuto, mas maayo nga palongon ang makina.

 

𝐇𝐚𝐩𝐬𝐚𝐲 𝐧𝐠𝐚 𝐩𝐚𝐠𝐦𝐚𝐧𝐞𝐡𝐨 𝐚𝐧𝐠 𝐩𝐢𝐥𝐢𝐚.

Ang kalma ug planadong pagpadagan—sama sa sayo nga pag-menor ug paglikay sa kalit nga pag-arangkada ug preno—makatabang sa pagminus sa konsumo sa fuel.

Ang agresibong pagpadagan ug kalit nga pagpreno makapa-usik og 15–40% nga mas daghang fuel kumpara sa hapsay nga pagmaneho.

𝐊𝐨𝐧𝐭𝐫𝐨𝐥𝐚𝐡𝐚 𝐚𝐧𝐠 𝐢𝐦𝐨𝐧𝐠 𝐝𝐚𝐠𝐚𝐧.

Kung molapas na sa 80 km/h, mosaka ang konsumo sa fuel tungod sa aerodynamic drag. Ang paggamit sa cruise control makapamenos sa fuel consumption og 5–10%.

Sa tinuod, ang agresibong pagmaneho makausik og ₱1,392–₱3,712 matag bulan para sa mga kotse, ug mahimo pa gani moabot og ₱12,480 matag bulan kung bus o truck ang sakyanan.

𝐀𝐲𝐚𝐰 𝐩𝐚𝐠𝐩𝐚𝐝𝐚𝐠𝐚𝐧 𝐨𝐠 𝐤𝐮𝐬𝐨𝐠 𝐤𝐚𝐚𝐲𝐨.

Pananglitan, ang truck nga mobiyahe og 500 km matag semana makadaginot og mga 15% sa fuel kung 90 km/h lamang ang dagan kumpara sa 110 km/h—katumbas sa mga 15 ka litro o ₱780 nga tipid matag semana.

𝐑𝐞𝐠𝐮𝐥𝐚𝐫 𝐧𝐠𝐚 𝐦𝐚𝐢𝐧𝐭𝐞𝐧𝐚𝐧𝐜𝐞 𝐬𝐚 𝐬𝐚𝐤𝐲𝐚𝐧𝐚𝐧.

Ang baradong air filter o karaang spark plugs makapakunhod sa efficiency sa makina og 10–15%. Ang gasto sa tune-up kasagarang mabawi sa natipid nga fuel sulod lang sa 1–2 ka bulan.

 

𝐏𝐥𝐚𝐧𝐮𝐡𝐚 𝐚𝐧𝐠 𝐫𝐮𝐭𝐚 𝐮𝐠 𝐥𝐢𝐤𝐚𝐲𝐢 𝐚𝐧𝐠 𝐭𝐫𝐚𝐩𝐢𝐤.

Ang stop-and-go traffic makadoble sa konsumo sa fuel. Ang paggamit og GPS aron malikayan ang trapik makatabang sa pagtipid og 10–20% sa fuel.

 

Para sa mga delivery o byahe sa trabaho, mas maayo nga planohon ang ruta ug iskedyul sa off-peak hours aron malikayan ang “cold-start penalties,” kay kusog mokaon og fuel ang makina sa unang 3–5 minutos sa biyahe.

𝐔𝐬𝐚𝐡𝐚 𝐚𝐧𝐠 𝐦𝐠𝐚 𝐥𝐚𝐤𝐰𝐨𝐧𝐨𝐧 𝐬𝐚 𝐮𝐬𝐚 𝐤𝐚 𝐛𝐢𝐲𝐚𝐡𝐞.

Iplano ang imong mga lakaw aron matipon sa usa ka ruta imbes nga pabalik-balik nga byahe. Makapamenos kini sa fuel consumption ug sa oras sa dalan.

 

Mahimo usab ang carpooling aron maminusan ang gidaghanon sa sakyanan nga nagbiyahe.

𝐆𝐚𝐦𝐢𝐭𝐚 𝐚𝐧𝐠 𝐩𝐚𝐦𝐩𝐮𝐛𝐥𝐢𝐤𝐨𝐧𝐠 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭𝐚𝐬𝐲𝐨𝐧.

Mas makadaginot sa fuel ug makapamenos sa polusyon kung mosakay sa bus, jeepney, o tren kaysa mag-solo drive.

𝐊𝐨𝐧𝐭𝐫𝐨𝐥𝐚𝐡𝐚 𝐚𝐧𝐠 𝐤𝐚𝐫𝐠𝐚 𝐬𝐚 𝐬𝐚𝐤𝐲𝐚𝐧𝐚𝐧.

Ang matag 100 kg nga dili kinahanglan nga karga makapadugang og mga 0.5% sa fuel consumption sa kotse (mas taas pa sa truck).

Ang pagtangtang sa roof racks o cargo boxes nga wala gamita makadaginot og 2–5% sa fuel tungod sa pagkunhod sa aerodynamic drag.

Mas epektibo usab ang puno nga karga sa usa ka biyahe kaysa daghang balik-balik nga byahe nga dili puno. Apan likayi gihapon ang overloading, kay makadaot kini sa ligid ug dalan ug makapasaka sa gasto sa maintenance.

 

Magtinabangay kita alang sa mas lig-on ug mas episyenteng paggamit sa enerhiya para sa Pilipinas!